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“奢侈动车杏运体育登录”揭示了哪些

发布时间:2024-03-05 20:25:04     浏览次数:


  杏运体育官网高铁造价高昂、成本惊人,我们原本并不陌生。但是,高铁列车上的寻常配置竟然也昂贵奢侈得如此离谱,实在超乎想象。究竟是什么样的纸巾盒,竟能如此值钱,莫非纸巾盒也是镶金缀玉的,或者暗藏了精深的高科技?

  当然,在高度垄断、黑幕重重的铁路采购体制之下“凡在铁路客车上安装使用的产品,一律要通过铁道部门的强制认证,不知名公司、贸易中介可以轻易获得认证,一些技术实力雄厚的老牌企业,反而被排除在认证名单之外”,这种“奢侈动车”配置杏运体育登录,实际上也不难理解。换言之,“奢侈动车”其实并不是这些配置本身多么奢侈多么金贵,确实值这个钱,而是强制认证和暗箱招标体制共同催生出天价采购。

  这种背景下,此前坊间盛传的各种铁路创纪录内幕如“铁道部原部长刘志军涉嫌受贿10亿元”,“铁道部运输局原局长张曙光海外存款28亿美元”,或许并非都是空穴来风,而是有着某种事实作依据的。

  “一个纸巾盒1125元”的“奢侈动车”,所能揭示的铁路还远不止此。此前一直饱受诟病的高铁高票价,在这里,无疑也能得到部分“合理”的解释。这也就是说,目前高铁票价之所以畸高、直追,铁路部门解释的“高铁投资大、建设成本高”,其实并非全部理由,由天价采购黑幕笼罩的“奢侈动车”配置,同样也是票价过高的重要原因“羊毛出在羊身上”,“奢侈动车”的成本最终还得由乘客来埋单。

  同时,“奢侈动车”也进一步揭示出,此前广为社会关注的铁路巨额负债、沉重债务以及惨淡的经营业绩,也并非都是如铁路部门解释的那样,主要是“材料价格的上涨”“运输成本增加”或者承担社会公益责任的政策性亏损,“只买贵的不买对的”的天价采购成本,同样对铁路债务杏运体育登录、经营亏损有不菲的“贡献”。数据显示,目前中国铁路企业负债19836亿元,负债率接近60%杏运体育登录。2008年铁道部亏损129.51亿元,2010年税后利润仅为1500万元,目前铁道部的经营现金流仅仅刚够支付每年高达千亿元还本付息资金。

  奢侈困顿的铁路已经够多、够逼仄了。现在的问题是,如此逼仄的,能否倒逼出人们期盼已久的铁路改革,让长期裹足不前、滞碍难行的铁路改革从此豁然开朗、一往无前?



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